Newsletter ENMC December 2020

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What a year it was. We started off with a good event in Brussels in February and soon after Europe went into lockdown. Thanks to digital systems and your flexibility we were able to connect and discuss maritime matters. What 2021 has in store for us is yet to be found out but I am looking forward to continue our cooperation and calls and hopefully we can meet after summer.

A few things I would like to share with you and please send me an e-mail or give me a call when you have remarks or questions.

  • EU Green Deal. As you are probably all aware there is the debate on a European emission trading system (ETS) for maritime. The consultation has opened and will last until the 5th of February.

In terms of funding for green projects the draft delegated act linked to the EU Taxonomy for maritime is subject to consultation until today. Many associations and companies shared their views. The delegated act provides criteria on how assess whether a transaction lives up to the EU Taxonomy. Question is whether the criteria do support the energy transition or that they are too rigid. More information can be found via EU taxonomy for sustainable activities | European Commission (europa.eu)

  • The EU strategy for offshore renewable energy was published on the 19th of November. The strategy is linked to the climate neutral goal in 2050 and focus is on increasing the capacity for offshore wind significantly from 12 GW today to 300 GW in 2050. Floating assets (wind and solar) are part of the strategy and the relevance of a solid long term framework to attract financing parties. More to be read at offshore_renewable_energy_strategy.pdf (europa.eu)

–          Since quite a few of you are interested in better usage of data the data regulation is interesting to follow up on. On the 25th of November the European Commission announced new rules for data and data sharing in order to enhance the competitiveness of the internal market. Please find more via European Data Governance | Shaping Europe’s digital future (europa.eu)

 

  • Of interest to all of us is the strategic importance of the maritime cluster for the European economy. Green and digital recovery is a key item on the agenda. The renewed industry strategy is schedules for first half of 2021 and it provides a good moment to strengthen the maritime position. The various maritime sectors contribute in many ways to Europe’s society and should be known. I will follow up specifically on this topic in January but please note within your clusters the debate in Parliament.
  • Very recently the sustainable and smart mobility strategy was launched by the European Commission. An extensive series of documents that involves all relevant topics linked to transport. It includes delivering of zero emission vessels in 2030. Happy to share my analysis with you after the Holiday break. For now please find the relevant documents at A fundamental transport transformation (europa.eu)

–         During our last ENMC meeting we spoke about the mission Starfish that has a focus on healthy oceans, seas, coastal and inland waters. Coordinator is Pascal Lamy, former CEO of the World Trade Organization. The report is worth a read and I would to like to continue our dialogue on this. Please find more information via https://ec.europa.eu/info/publications/mission-starfish-2030-restore-our-ocean-and-waters_en

  • A potentially interesting conferencing has been announced for 2021: the G-STIC 2021 will take place in Dubai. In the 2020 edition focus was also on ocean health and maritime sustainability. For the 2021 edition the maritime theme could be centered around digitalization. Please have a look at the website and let me know if you would like to hear more about it: https://www.expo2020dubai.com; http://www.luxembourgexpo2020dubai.lu/en/;  https://www.cc2020.lu

 

21 dicembre 2020

 

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Il Presidente della Federazione del Mare interviene alla Prima Cabina di regia interministeriale sul mare

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Immagine3Roma, 18 dicembre 2020: in video conferenza, si è tenuta la prima riunione interministeriale della Cabina di regia sul mare, presieduta da Manlio Di Stefano, Sottosegretario al MAECI.

Nel suo intervento di apertura dei lavori, Mario Mattioli, presidente della Federazione del Mare, ha innanzitutto voluto manifestare “la partecipazione, mia personale e di tutte le organizzazioni federate alla bellissima notizia della liberazione dei pescatori di Mazara del Vallo, sequestrati in Libia, esprimendo apprezzamento al Ministero degli esteri per la conclusione positiva di questa vicenda, sulla quale evidentemente pesavano criticità non facili”.

“Questa notizia, – ha proseguito il presidente Mattioli – è la migliore premessa che avrei potuto immaginare per il mio intervento odierno. Infatti, la pesca e le sue problematiche rientrano tra tutte le attività legate al mare che la Federazione rappresenta e che vanno ben oltre gli aspetti più strettamente legati alla loro dimensione logistica e tocca direttamente l’intero apparato produttivo nazionale, agricolo e industriale, tanto che al cluster marittimo vengono attribuiti beni e servizi per un valore di oltre 34 miliardi di Euro, pari al 2% del PIL complessivo e al 3,5% della sua componente non statale, con acquisti di beni e servizi nel resto dell’economia italiana che sfiora annualmente i due terzi di tale valore, fornendo occupazione a 530 mila persone.

“Sono notevoli -ha aggiunto Mattioli – le ripercussioni della crisi sanitaria ed economica sul settore marittimo portuale e logistico italiano fortemente integrate nel commercio internazionale: i confini sono stati chiusi, la domanda mondiale è diminuita, la produzione è stata ridotta o addirittura fermata. Per non menzionare l’impossibilità di effettuare i cambi di equipaggio, che sta creando una situazione molto difficile per tutti i marittimi delle unità sia mercantili che da pesca. In proposito – ha aggiunto – è di grande rilevanza la risoluzione dell’ONU che ha dichiarato i marittimi lavoratori chiave”.

“Nel contesto internazionale, tutte le componenti del cluster marittimo, mettono in rete l’economia dell’Italia. “Il nostro sistema marittimo è vincente ed è per questo che occorre assicurargli una sede politico-amministrativa adeguata con poteri di coordinamento, in modo che una catena di comando ben integrata porti ad una maggior efficacia nell’adozione e nell’attuazione delle decisioni in campo marittimo (tra queste in primis una semplificazione burocratica) e sia in grado di farlo in tempi conformi agli standard europei e internazionali caratteristici di questo mondo. Apprezziamo quanto il MAECI sta facendo attraverso l’importante focal point marittimo grazie al quale molte problematiche con l’estero possono essere risolte. Così come non dimentico i rapporti con i Ministeri delle Infrastrutture e dei Trasporti e dell’Ambiente, con i quali il settore è in quotidiano contatto”.

“Il nostro Paese si trova in una posizione privilegiata, vera piattaforma al centro di un mare come il Mediterraneo ove passa circa il 20% dell’intero traffico marittimo mondiale, credo – ha aggiunto il Presidente della Federazione del Mare – nonostante ciò, il gap logistico-infrastrutturale dell’Italia viene valutato in circa 70 miliardi di Euro: cifra allarmante per un Paese importatore, trasformatore ed esportatore, che fonda la sua competitività nel contesto globale sulla capacità ed efficienza del sistema logistico.

Per questo è fondamentale per gli interessi economici e di proiezione internazionale del nostro Paese, sostenere politiche volte a promuovere blue economy e attività legate al settore marittimo, alla navigazione, alla pesca, alle tecnologie blu, al turismo costiero e alle energie rinnovabili. Le risorse del Recovery Fund potranno rappresentare importanti opportunità per tutta la nostra economia marittima”.

“In questo contesto, la proposta di legge che mira alla creazione di una zona economica esclusiva, è una buona notizia! La ZEE infatti permetterà al nostro Paese di esercitare, nel rispetto del diritto alla libertà di navigazione, il diritto sovrano di sfruttamento esclusivo delle risorse naturali e l’installazione di strutture artificiali per la tutela ambientale e la ricerca scientifica e sarà anche un importante strumento per sostenere la blue economy e tutto l’indotto economico delle comunità costiere”.

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All’esame del Consiglio della Federazione del Mare le principali tematiche del cluster marittimo in vista del 2021

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Foto Consiglio 1 12 2020Roma, 1° dicembre 2020 – Presieduto da Mario Mattioli, si è riunito in videoconferenza il Consiglio della Federazione del Mare che ha visto la partecipazione dei vicepresidenti Anton Francesco Albertoni (Confindustria Nautica), Luigi Giannini (Federpesca) e Vincenzo Petrone (Assonave), del segretario generale Laurence Martin, dei vice segretari generali Francesco Giannotti (Assoporti), Marco Paifelman (Federagenti) e Marina Stella (Confindustria Nautica) e di quasi tutti i suoi componenti.

Aprendo i lavori della riunione, Mario Mattioli ha ricordato Francesco Nerli “protagonista per molti anni del mondo marittimo-portuale” condividendo con il Consiglio il cordoglio e la commozione per la sua scomparsa.

Il Presidente Mattioli ha poi sottolineato come il 2020 sia stato “Annus Horribilis” per tutta l’economia nazionale e in particolare per le attività legate al trasporto ed alla logistica, specie per quelle marittime, fortemente integrate nel commercio internazionale e che rappresentano l’anello fondamentale del sistema economico. “Peraltro, con la pandemia è emersa chiaramente l’importanza del settore marittimo-portuale il cui ruolo fondamentale è stato riconosciuto dalle istituzioni, sia italiane che estere. E in questo contesto, la creazione di una vicepresidenza di Confindustria con delega specifica all’Economia del mare, è di grande stimolo per la Federazione del Mare che nel 2021 dovrà capitalizzare questo riconoscimento cogliendo l’occasione della presidenza italiana del G20 e delle iniziative B20 guidate dalla task force di Confindustria, per mettere il mare al centro della ripresa di un’economia blu sostenibile”.

“Occorrerà muoversi, sia come singole associazioni all’interno della compagine confindustriale, sia come Federazione del Mare che potrà dare il suo supporto come rappresenta tutto il mondo del mare”.

Nel corso della riunione, particolare attenzione è stata dedicata al settore delle crociere “eccellenza italiana” che coinvolge tutti i comparti del cluster marittimo (shipping, cantieristica, agenti, porti e terminalisti, società di catering e altri fornitori navali), per le quali è stata auspicata un’azione politica indispensabile per la loro concreta ripartenza. Sono state poi ricordate le iniziative alle quali la Federazione del Mare ha contribuito nel corso dell’anno nell’ambito dell’organizzazione dei cluster marittimi europei (ENMC) nonché il coinvolgimento in iniziative e progetti europei, mediterranei e internazionali ai quali la FdM ha partecipato attivamente.

In proposito, sono stati invitati a partecipare alla riunione del Consiglio:

Mario Vattani, DG Mondializzazione e le Questioni Globali del Ministero degli Affari esteri e della Cooperazione Internazionale, che ha illustrato la partnership Italia-IORA (Indian Ocean Rim Association), molto importante per gli interessi economici e di proiezione internazionale del nostro Paese, e focalizzata in particolare al sostegno di politiche volte a promuovere blue economy e attività legate al settore marittimo, alla navigazione, alla pesca, alle tecnologie blu, al turismo costiero e alle energie rinnovabili. Il Consigliere Vattani ha colto l’occasione per ringraziare la Federazione del Mare per il concreto contributo dato sin dall’inizio delle negoziazioni.

Daniele Bosio, Coordinatore Mare della D.G. per gli Affari Politici e di Sicurezza del MAECI, che ha illustrato con Leonardo Manzari, l’iniziativa WestMed, presieduta nel 2020 dall’Italia insieme al Marocco, avente l’obiettivo di promuovere il potenziale dell’economia blu nel Mediterraneo occidentale. La presidenza italiana ha portato avanti sia iniziative connesse con la sostenibilità del trasporto e del green shipping sia iniziative per una maggiore integrazione dei cluster del Mediterraneo.

Daniele Bosio ha poi illustrato la proposta di legge che mira alla creazione di una zona economica esclusiva (ZEE), (area di mare che si estende per 200 miglia nautiche oltre il limite esterno del mare territoriale), il cui iter parlamentare è ancor in corso, che permetterà al nostro Paese di esercitare il diritto sovrano di sfruttamento esclusivo delle risorse naturali e l’installazione di strutture artificiali per la tutela ambientale e la ricerca scientifica e sarà anche un importante strumento per sostenere la blue economy e tutto l’indotto economico delle comunità costiere.

Fabrizio Monticelli, Direttore esecutivo di Formare, che ha illustrato il progetto europeo Skillsea per la promozione della cooperazione strategica tra mondo dello shipping, centri di formazione e autorità competenti, come la formazione abbia un ruolo sempre più centrale nell’articolare, in collaborazione con tutti i soggetti coinvolti, risposte adeguate alle nuove sfide del futuro.

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4 novembre 2020: ECOMONDO 2020 – Conferenza “Blue Growth sana e circolare nei mari italiani: esempi di circolarità nelle catene del valore marittime”

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Ecomondo 4 11 2020Il 4 novembre, nell’ambito delle attività di ECOMONDO 2020, su iniziativa del Comitato Tecnico Scientifico di Ecomondo, del Cluster BIG, Bluemed CSA e Federpesca, si terrà un evento sul tema Blue Growth che intende favorire un confronto ed una progressiva strutturazione della Comunità marino-marittima nazionale (Ricerca e Università, Imprese, Amministrazioni, Società Civile).

 

Consultare l’agenda al seguente link  https://en.ecomondo.com/events/program/seminars-and-conferences/e16143505/blue-growth-sana-e-circolare-nei-mari-italiani-esempi-di-circolarita-nelle-catene-del-valore-marittime.html

 

Intervengono, tra gli altri, Luigi Giannini, Vice presidente della Federazione del Mare e Presidente di Federpesca, e Daniele Bosio, Coordinatore Nazionale Westmed

 

Per partecipare, registrarsi  all’indirizzo https://en.ecomondo.com/visit/info/reserved-area/register 

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ANNUAL GENERAL MEETING EUROPEAN NETWORK OF MARITIME CLUSTERS (ENMC)

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Il 22 ottobre, si è tenuto l’Annual General Meeting dell’European Network of Maritime Clusters (ENMC), presieduto da Arjen Uytendaal e coordinato da Marjolein van Noort, Segretario generale di ENMC, in videoconferenza con tutti membri dell’organizzazione in linea con le esigenze di sicurezza dettate dall’attuale situazione sanitaria.

Nel corso dell’incontro sono state trattate le problematiche che il settore marittimo europeo sta affrontando guardando alle opportunità nei diversi mercati che potrebbero presentarsi nei prossimi due anni con particolare attenzione alla digitalizzazione e all’economia circolare.

In rappresentanza della Commissione Europea è intervenuto Christos Economou, direttore Maritime Policy and Blue Economy della DG MARE, che ha ribadito l’intenzione di coinvolgere ENMC nel dialogo con le parti interessate connesso allo sviluppo della strategia per l’economia blu. Verranno organizzati incontri. anche sul fondo Blue Invest e sui finanziamenti europei e, a tal fine è stata ribadita l’importanza di fornire i dati statistici del cluster.

Sono stati poi presi in esame i principali temi del settore marittimo a cominciare dall’esigenza di ridurre significativamente le emissioni di Co2 dei trasporti marittimi al fine di rafforzare il trasferimento modale dalla strada al mare, così come i cambi di equipaggio che rimangono ancora molto problematici.Immagine7

Mario Mattioli, Presidente della Federazione del mare, è intervenuto in rappresentanza del cluster marittimo italiano evidenziando che prima della pandemia si è registrata una crescita importante del settore, testimoniata dai dati del VI Rapporto sull’Economia del Mare da cui emerge che in Italia l’economia del mare, con una produzione pari a circa 34 miliardi di euro, rappresenta il 2% del PIL nazionale e dà lavoro a circa 300.000 addetti, direttamente e nell’indotto.

Certamente la pandemia ha creato molti problemi nel settore anche se in tutti i comparti vi è stata una risposta forte a dimostrazione del fatto che quello marittimo-portuale è un settore fondamentale per l’economia del Paese e per la vita quotidiana dei cittadini.

Nonostante le grandi difficoltà soprattutto registrate nel settore passeggeri vi sono timidi segnali di ripresa, sia per le crociere, che per i traghetti, mentre i cantieri hanno potuto proseguire nella loro attività. Particolare il caso della nautica italiana che, unica in Europa, è riuscita ad organizzare il Salone Nautico di Genova che, nel rispetto delle norme di sicurezza, ha avuto un grande successo.

Laurence Martin, Segretario generale della Federazione del Mare, ha ricordato il progetto “Future-proof skills for the maritime transport sector” finanziato dalla Commissione europea e gestito da un consorzio che raggruppa 27 partners UE di 16 Stati membri, tra i quali  per l’Italia, il Polo Nazionale per la formazione di figure professionali legate al cluster marittimo- ForMare, che mira a sviluppare strategie per identificare e soddisfare i futuri fabbisogni di competenze del settore marittimo e attirare un numero maggiore di europei a lavorare nelle industrie marittime.

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IORA- ITALIA: webinar “Developing Sustainable Cruise Tourism”, 21 ottobre 2020

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Immagine6Il 21 ottobre 2020, nell’ambito dell’XI Festival della Diplomazia a cura di Diplomacy, si è tenuto il webinar “Developing Sustainable Cruise Tourism” promosso dal Ministero degli Affari esteri e della Cooperazione Internazionale in collaborazione con Indian Ocean Rim Association (IORA) con l’obiettivo di rafforzare la cooperazione IORA-Italia nel campo del turismo crocieristico sostenibile.

La Federazione del Mare, in rappresentanza del cluster marittimo italiano, ha supportato l’evento partecipando attivamente con la presidenza di tre sessioni.

In particolare,

  • Luigi Giannini, Presidente dell’Italy IORA Committee, nonché Presidente di Federpesca e vice presidente della Federazione del Mare, ha presieduto la sessione “How cruise lines and cruise ports are fighting back & Impacts on cruise jobs and recruitment (prevention & control, emergency mechanisms)”
  • Laurence Martin, Segretario Generale della Federazione del Mare, ha presieduto la sessione “Restarting cruise market and regaining market confidence”,
  • Vincenzo Petrone, Presidente Assonave e Vicepresidente della Federazione del Mare e dell’European Network of Maritime Clusters (ENMC), ha presieduto la sessione “Future development trend of cruise industry after the epidemic

Dall’evento è emerso che la regione dell’Oceano Indiano e i membri della Indian Ocean Rim Association (IORA) sono ben posizionati per dare un contributo significativo come potenziale mercato di “nicchia” per il turismo crocieristico internazionale.

Al webinar, aperto da Manlio Di Stefano, Sottosegretario al MAECI, e coordinato Mario Vattani, DG Mondializzazione e le Questioni Globali del MAECI e Focal Point Italiano di IORA, hanno partecipato numerosi rappresentanti degli Stati membri IORA e operatori del settore crocieristico italiano e internazionale. In particolare, Francesco Maria Di Majo, Presidente AdSP del Mar Tirreno Centro Settentrionale, Rossella Carrara e Roberto Alberti per Costa Crociere, Massimo Debenedetti, Corporate Vice President Research & Innovation di Fincantieri, John Portelli, direttore generale del Roma Cruise Terminal.

Final_Agenda_-_IORA_Italy_Webinar_on_Sustainable_Cruise_Tourism.pdf.

 

Press_Release_Italy_IORA_Webinar_on_Cruise.pdf

 

Sessione GianniniSessione Martin

Sessione Petrone

Sessione Vattani

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Newsletter ENMC October 2020

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The European maritime cluster faces an interesting second half of 2020. With a European Union focusing on a green and digital future for Europe, the insecurities due to COVID-19 still around and a global economy that is somewhere in between survival and recovery mode it is time to look ahead and give a clear voice to what the maritime sector can do to strengthen the blue backbone of the European Union and what is needed to deliver.

 

ENMC stakeholder event

Monday 28 September the half yearly stakeholder meeting with our members and maritime associations in Brussels took place. We spoke about the impact of COVID-19 on the maritime value chain, the difficulties with crew changes and operational business but also about the opportunities arising from the recovery strategy of the European Commission. Quite a few ENMC members were present as well as representatives from amongst others SEA Europe, ECSA and Feport. We aim to increase the number of maritime associations present at these meetings since we unanimously agreed that cooperation within the maritime cluster is key. Bringing a clear voice on the relevance of the maritime cluster to Brussels, enhancing regional cooperation and increasing the availability and accurateness of data were three of the main topics. For the first and second I will prepare a discussion note to be spoken about during the annual meeting and for the third one talks with ECSA and SEA Europe are ongoing and I will update you during the annual event.

 

DIGITAL annual event ENMC

On 22nd of October the annual event of ENMC will take place from 9h30 to 16h00. Please note that this event will be a digital meeting via Microsoft TEAMS as you received the invite due to COVID 19. We have two interesting guest speakers: one is the director of the Luxembourg Chamber of Commerce and the other speaker is from DG Mare and will have a dialogue with us on the renewed Blue economy strategy. The agenda for the meeting has been sent and please let us know if there are topics missing.

 

A few relevant topics on the agenda of the European Commission

Recovery and resilience facility

The European Union put in place an incredible financial package to strengthen Europe’s economy and push it towards a green and digital future. The approximately EUR 670 billion recovery and resilience facility is at the heart of the is package. Member states are invited to deliver their proposals in the second quarter of 2021 (30 april 2021) as is understood now. More can be found via https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/qanda_20_1659

 

FuelEU Maritime

FuelEU Maritime focuses on the switch to alternative fuels. Legislation and the impact assessment are expected in the fourth quarter of 2020. More information on the recent consultation can be found here https://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/have-your-say/initiatives/12312-FuelEU-Maritime-

 

Renewal Blue Economy Strategy

The Blue Economy strategy will be reviewed and renewed and the process starts in October. The idea is to think in themes instead of in sectors and the circular economy and decarbonization are relevant items. Renewable energy is of course an important topic as are the dynamics related to maritime spatial planning. Waterborne transport is still the cleanest mode of transport and it needs safe routes and futureproof ports. The strategy should be delivered early spring and ENMC has been asked to join the discussions.

 

Broadening the network

ENMC is reaching out to the automotive sector in order to learn from other industries. A meeting is planned to be set up in the fourth quarter of this year. Furthermore new meetings with DG Mare are on the list: one should focus on the Blue Invest Fund and the other on maritime data and new innovative parts of the maritime cluster.

 

Maritime events coming up

Please find via http://enmc.eu/events/ the maritime events coming up. I would like to highlight one that is organized by SEARICA on the 14th of October ‘Maritime Industries: Recovering from the Covid-19 crisis and building a strong renewal strategy’. A relevant event for many of us and the basis for our renewed dialogue with SEARICA.

Registration can be done via http://www.searica.eu/2020-2024/events-2019-2024/maritime-industries-recovering-from-the-covid-19-crisis-and-building-a-strong-renewal-strategy

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La preghiera del Papa per i marittimi

The Pope video 4 agosto 2020

 

The Pope video 4 agosto 2020“La vita del marinaio, del pescatore e delle loro famiglie è molto dura.  A volte è caratterizzata dal lavoro forzato o dall’essere abbandonati in porti lontani. La concorrenza della pesca industriale e l’inquinamento rendono poi il lavoro ancor più complicato. Senza i marittimi, in molte zone del mondo si soffrirebbe la fame. Preghiamo per tutte le persone che lavorano e vivono del mare, compresi marinai, pescatori e le loro famiglie”.

 

Lo afferma Papa Francesco nell’Intenzione di preghiera del mese di agosto, accompagnata anche questo mese da un videomessaggio.

 

Diffuso come ogni mese dalla Rete Mondiale di Preghiera del Papa, il video per l’intenzione di preghiera di Papa Francesco per il mese di agosto è stato realizzato in collaborazione con Stella Maris (Apostolato del Mare), il ministero marittimo della Chiesa cattolica che arriva ogni anno a più di un milione di marittimi e pescatori di tutto il mondo. Fondata a Glasgow – Regno Unito – nel 1920, quest’anno celebrerà i suoi 100 anni. Conta su di un’ampia rete mondiale di più di 1.000 cappellani e volontari in oltre 300 porti e da un secolo fornisce assistenza spirituale e sostegno pratico ai marittimi e ai fedeli chiamati a offrire una testimonianza tra quei lavoratori per i quali l’organizzazione si impegna a vigilare affinché non vengano maltrattati per il loro servizio agli altri. 

 

Link al videomessaggio di Papa Francesco: cliccare qui

 

6 agosto 2020

 

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Pubblicato nel sito della FdM il VI Rapporto sull’Economia del Mare

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copA4 2019 OKx stampa laser2Roma, 3 agosto 2020 – La sesta Edizione del Rapporto sull’economia del mare, presentata a dicembre 2019 presso il CNEL, in coincidenza con le celebrazioni dei Venticinque anni dall’istituzione della Federazione del Mare, ancora una volta pone in risalto il ruolo strategico della nostra economia marittima ai fini dello sviluppo di tutto il Paese.

Il progetto che la Federazione del Mare persegue dal 1994 nell’approfondire il nesso tra le attività marittime nazionali e lo sviluppo socio-economico del Paese, si concretizza in questo nuovo Rapporto realizzato sempre insieme alla Fondazione Censis, per assicurare autorevolezza e continuità allo studio, ma anche con analisi ampliate all’Europa e al Mediterraneo, condotte a cura di Cogea e di SRM (Centro studi collegato al Gruppo Intesa Sanpaolo).

Il VI Rapporto sull’economia del mare, oltre ad evidenziare che il valore prodotto dall’economia del mare e la sua importanza socio-economica – con le significative ricadute occupazionali del cluster marittimo, sia dirette che indotte nel resto dei settori della nostra economia – sono fattori indispensabili per lo sviluppo del Paese, conferma lo sviluppo e i successi raggiunti, indicando anche le sfide che si devono affrontare sia in Europa che nel Mediterraneo, in una fase storica particolarmente delicata come è quella attuale.

Come la Federazione del Mare non tralascia mai di sottolineare, quella legata al mare è una realtà che per il suo rilievo e la sua integrazione ben richiederebbe una più efficace e coerente attenzione sul piano politico e amministrativo, questione quanto mai sentita tra i soggetti pubblici e privati che in essa operano da quando le competenze marittime sono state progressivamente disperse tra più dicasteri, compromettendo le possibilità di elaborazione di una politica nazionale del settore e di una sua promozione in ambito europeo.

Quello marittimo è infatti un settore fortemente regolato, sia a livello internazionale, sia europeo e nazionale, un settore di cui un deciso processo di ammodernamento normativo ha a suo tempo assicurato la competitività e favorito lo sviluppo, con le riforme del sistema portuale nel 1994, ove già si anticipava ampiamente quella poi realizzata negli ultimi anni, e nel 1998 della navigazione mercantile internazionale, riforma quest’ultima impostata con successo secondo linee-guida della Commissione europea più volte confermate e poi estesa ove possibile alla navigazione crocieristica, a quella del cabotaggio maggiore, a quella da diporto, a quella peschereccia.

L’impatto delle attività legate al mare va ben oltre gli aspetti più strettamente legati alla loro dimensione logistica e tocca direttamente l’intero apparato produttivo nazionale, agricolo e industriale, tanto che al cluster marittimo vengono attribuiti beni e servizi per un valore di oltre 34 miliardi di Euro, pari al 2 per cento del Prodotto interno lordo complessivo e al 3,5 per cento della sua componente non statale, con acquisti di beni e servizi nel resto dell’economia italiana che sfiora annualmente i due terzi di tale valore.

“Proprio perché il nostro sistema marittimo è vincente – afferma Mario Mattioli, presidente della Federazione del Mare – sarebbe bene assicurargli una sede politico-amministrativa adeguata. L’auspicio della Federazione è quindi che anche in Italia, accanto al rafforzamento dell’attenzione dedicata al mare, si giunga all’istituzione di un’unità amministrativa specifica con poteri di coordinamento, in modo che una catena di comando ben integrata porti ad una maggior efficacia nell’adozione e nell’attuazione delle decisioni in campo marittimo (tra queste in primis una semplificazione burocratica) e sia in grado di farlo in tempi conformi agli standard europei e internazionali caratteristici di questo mondo”.

Il VI Rapporto sull’economia del mare è disponibile nel sito della Federazione del mare (http://www.federazionedelmare.it/pubblicazioni-della-federazione/pubblicazioni-della-federazione/149-vi-rapporto-sull-economia-del-mare)

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VI Rapporto sull’economia del mare, 2019

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VI Rapporto sull’economia del mare.
Cluster marittimo  in Italia Europa e Mediterraneo
FDM – Censis, Cogea, SRM, 2019

 

Questa VI Edizione del Rapporto sull’economia del mare coincide con le celebrazioni dei Venticinque anni dall’istituzione della Federazione del Mare ed ancora una volta pone in risalto il ruolo strategico ai fini dello sviluppo della nostra economia marittima.

Il progetto che la Federazione del Mare persegue dal 1994 nell’approfondire il nesso tra le attività marittime nazionali e lo sviluppo socio-economico del Paese, si concretizza in questo nuovo Rapporto realizzato sempre insieme alla Fondazione Censis, per assicurare autorevolezza e continuità allo studio, ma anche con analisi ampliate all’Europa e al Mediterraneo, condotte a cura di Cogea e di SRM (Centro studi collegato al Gruppo Intesa Sanpaolo).

Giunto alla sesta edizione, il Rapporto sull’economia del mare, oltre ad evidenziare che il valore prodotto dall’economia del mare e la sua importanza socio-economica – con le significative ricadute occupazionali del cluster marittimo, sia dirette che indotte nel resto dei settori della nostra economia – sono fattori indispensabili per lo sviluppo del Paese, conferma lo sviluppo e i successi raggiunti, indicando anche le sfide che si devono affrontare sia in Europa che nel Mediterraneo, in una fase storica particolarmente delicata come è quella attuale.

Quella legata al mare è una realtà che per il suo rilievo e la sua integrazione ben richiederebbe una più efficace e coerente attenzione sul piano politico e amministrativo, questione quanto mai sentita tra i soggetti pubblici e privati che in essa operano da quando le competenze marittime sono state progressivamente disperse tra più dicasteri, compromettendo le possibilità di elaborazione di una politica nazionale del settore e di una sua promozione in ambito europeo.

 

Visualizzare qui il VI Rapporto

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